SYS-0A天車(chē)起重量限制器
       隨著科技的不斷發(fā)展，人類(lèi)安全意識(shí)的不斷提高，企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)越來(lái)越重視，尤其是起重行業(yè)對(duì)起重機(jī)的安全性能要求也越來(lái)越高。由于起重機(jī)的工作特點(diǎn)是被吊物體體積大，重量重，所以經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象。起重機(jī)的超載運(yùn)行會(huì)造成橋件主梁下?lián)希考?yán)重受損，使用壽命縮短，嚴(yán)重的會(huì)造成人身傷亡及設(shè)備事故，給企業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p失。因此，在起重機(jī)上安裝超載限制器不僅是對(duì)起重機(jī)械安全的一種保護(hù)裝置，同時(shí)也是保證起重機(jī)安全運(yùn)行的一種防護(hù)措施。

SYS-0A天車(chē)起重量限制器
　　　起重機(jī)超載限制器主要用于橋吊、門(mén)吊等各種起重設(shè)備上，起重機(jī)超載限制器是用于測(cè)量和控制起重超載的測(cè)控儀器。起重機(jī)超載限制器主要由稱(chēng)重傳感器、控制儀表組成。當(dāng)起重機(jī)起吊后，起重機(jī)超載限制器的傳感器受壓產(chǎn)生與載荷成比例的電壓信號(hào)，完成重量/電壓轉(zhuǎn)換，電壓信號(hào)的基準(zhǔn)分別設(shè)定在額定值的90%、105%、130%，當(dāng)載荷達(dá)到90%時(shí)，起重機(jī)超載限制器預(yù)報(bào)警器動(dòng)作，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲，但不控制繼電器動(dòng)作，不限制起重機(jī)提升；當(dāng)載荷達(dá)到105%時(shí)，為避免啟動(dòng)時(shí)沖擊載荷引起的瞬間虛假超載，起重機(jī)超載限制器設(shè)置了一個(gè)延時(shí)電路，如果超載存在，起重機(jī)超載限制器則判定是真正的超載，立即切斷起升電機(jī)電源，紅色指示燈亮；如果載荷大于130%，起重機(jī)超載限制器立即切斷起升電機(jī)電源，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，起重機(jī)停止起升作業(yè)，但不影響其它方面的作業(yè)。（上述百分比限值及延時(shí)時(shí)間可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整）
　　　起重機(jī)超載限制器由稱(chēng)重傳感器和控制儀表組成，下面介紹起重機(jī)超載限制器稱(chēng)重傳感器的典型結(jié)構(gòu)型式。其中稱(chēng)重傳感器也叫l(wèi)oad cell、load sensor、重量傳感器、測(cè)力傳感器、張力傳感器、載荷傳感器、載荷檢測(cè)傳感器、載荷監(jiān)測(cè)傳感器、負(fù)荷傳感器、負(fù)荷檢測(cè)傳感器、負(fù)荷監(jiān)測(cè)傳感器、力傳感器等。
　　　起重機(jī)超載限制器又叫起重機(jī)過(guò)載保護(hù)器，起重機(jī)起重量限制器，起重機(jī)重量限制器。
         起重機(jī)的超載限制器一般由三分部組成：測(cè)力傳感器、變送器、控制回路。當(dāng)起重重量達(dá)到滿量程90%時(shí)報(bào)警，達(dá)到110%時(shí)，為避免由于波動(dòng)等原因延遲2秒后切斷主工作回路、達(dá)到120%時(shí)無(wú)需延遲直接切斷主工作回路，以確保不會(huì)發(fā)生起重臂斷裂或者起重機(jī)側(cè)翻。   
        測(cè)力傳感器、變送器、控制回路三部分，最重要的是測(cè)力傳感器，因?yàn)樗侵苯拥墓ぷ髟?，也直接體現(xiàn)了整個(gè)超載限制器的穩(wěn)定性和可靠性。一般，如果采用軸銷(xiāo)式測(cè)力傳感器，在軸徑大于50時(shí)可以將變送器集成到傳感器內(nèi)部。
      已經(jīng)有文檔進(jìn)行描述，這里，簡(jiǎn)單介紹一些影響軸銷(xiāo)式傳感器的關(guān)鍵因素：
        軸銷(xiāo)式測(cè)力傳感器主要由四部分組成：1，彈性體；2，應(yīng)變片；3，優(yōu)化電路；4線纜。因而，影響軸銷(xiāo)式傳感器性能的主要因素為：彈性體、應(yīng)變片、電路和加工工藝。 
        我們能看到的，一般都是傳感器的彈性體。彈性體直接承受壓力或者拉力，是形變的直接承受體。應(yīng)變片貼在彈性體，彈性體的形變引起應(yīng)變片的形變，進(jìn)而引起電阻和電流的變化，體現(xiàn)出來(lái)的就是力的變化。
        彈性體的材質(zhì)、熱處理工作直接決定了彈性體的彈性模量等物理特性：受壓時(shí)的形變量大小、壓力撤銷(xiāo)后恢復(fù)原形的快慢、反復(fù)受壓后的抗疲勞等。
        應(yīng)變片是傳感器的直接工作元器件。傳感器兩端加載了工作電壓，當(dāng)應(yīng)變片變形時(shí)，電阻會(huì)有變化，因而通過(guò)應(yīng)變片的電流也會(huì)有變化，影響應(yīng)變片性能的因素有：應(yīng)變片的材質(zhì)、形變-電阻特性及抗疲勞特性。
        優(yōu)化電路主要將應(yīng)變片出來(lái)的初始電流進(jìn)行優(yōu)化：降噪、濾波、溫度補(bǔ)償、零點(diǎn)補(bǔ)償?shù)鹊?，從而使傳感器在工作時(shí)能減少因?yàn)橹苓叚h(huán)境影響而導(dǎo)致的。
        由上可以看出，一直性能穩(wěn)定的出色的傳感器應(yīng)該具備以下幾點(diǎn)：
 1，彈性體物理性能優(yōu)異，單位壓力時(shí)形變量小，反復(fù)受力后抗疲勞性能出色；
 2，應(yīng)變片形變-電阻特性穩(wěn)定，抗疲勞特性出色；
 3，優(yōu)化電路能補(bǔ)償周?chē)h(huán)境的影響。
        目前，國(guó)內(nèi)也有諸多超載限制器廠家，他們的產(chǎn)品在初裝時(shí)能達(dá)到精度要求，可是，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，往往會(huì)有很大的，有時(shí)候甚至達(dá)到90%-100%；這樣一來(lái)，便往往容易引起事故：在120%量程時(shí)應(yīng)該自動(dòng)切斷，傳感器因?yàn)檫^(guò)大在180%時(shí)才只顯示90%。
        國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的主要劣勢(shì)在于：1，沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的鋼材，國(guó)內(nèi)的鋼材跟歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的材質(zhì)有很大差距；2，產(chǎn)品的加工自動(dòng)化程度不高，人工引起的過(guò)大；3，應(yīng)變片工藝不夠成熟；4，優(yōu)化電路經(jīng)驗(yàn)不夠，技術(shù)不成熟，也沒(méi)有花大量精力和費(fèi)用來(lái)做實(shí)驗(yàn)，反復(fù)測(cè)量來(lái)優(yōu)化電路；5，傳感器的設(shè)計(jì)人員、加工人員、檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)有待提高。這也是為什么我們推薦使用進(jìn)口超載限制器或測(cè)力傳感器的原因。
 三、常用稱(chēng)重傳感器結(jié)構(gòu)型式
1、軸銷(xiāo)式稱(chēng)重傳感器
　　　可以采用軸銷(xiāo)式稱(chēng)重傳感器替換定滑輪或平衡滑輪的軸，或鋼絲繩固定端軸銷(xiāo)。軸銷(xiāo)式稱(chēng)重傳感器的其它常見(jiàn)叫法：軸銷(xiāo)式測(cè)力傳感器，軸銷(xiāo)式荷重傳感器，軸銷(xiāo)式載荷傳感器，銷(xiāo)軸式載荷傳感器，軸銷(xiāo)傳感器，銷(xiāo)軸式稱(chēng)重傳感器，銷(xiāo)軸式測(cè)力傳感器，銷(xiāo)軸式荷重傳感器，銷(xiāo)軸傳感器，應(yīng)力銷(xiāo)，Loadpin，軸銷(xiāo)式超載限制器，銷(xiāo)軸式超載限制器等。